PNEUMATICI INVERNALI

PNEUMATICI INVERNALI
FORD Ambrostore Milano

18/11/2020

Specifiche, sanzioni e obblighi

 
Anche quest’anno, nonostante la richiesta di vari consumatori e specialisti del settore di rinviare la scadenza, è arrivato il momento del cambio gomme, si passa dalla versione estiva a quella invernale.
Dal 15 ottobre al 14 novembre 2020 era possibile montare gli pneumatici invernali, l’obbligo effettivo è scattato il 15 novembre 2020 per quasi tutte le regioni d’Italia.
 
Con queste disposizioni viene imposto agli utenti della strada di utilizzate le gomme invernale che presentino la dicitura M+S (Mud and Snow cioè fango e neve) oppure di avere a bordo della propria vettura un paio di catene da neve da utilizzare in caso di necessità, per poter circolare tranquillamente senza incorrere in sanzioni.
 
L’alternativa all’acquisto degli pneumatici da neve o alle catene, per non incappare in sanzioni, è quella di montare sulla propria vettura degli pneumatici 4 stagioni (sempre con l’omologazione M+S), che permettono di circolare tutto l’anno tranquillamente ma hanno una durata inferiori di circa il 10-15% rispetto a pneumatici stagionali.
 
Sanzioni
Stando al Codice della Strada, l’automobilista sprovvisto di dotazioni invernale, che viene trovato a circolare su strada dove vige l’obbligo, rischia una sanzione che va da 41 a 168 euro nei centri abitati e da 84 a 355 euro al di fuori. Inoltre l’agente accertatore potrà disporre il fermo del veicolo finché esso non venga messo in regola.
Le strade interessate sono solitamente segnate dagli appositi i cartelli, che indicano la validità dell’obbligo, in genere, dal 15 novembre al 15 aprile.
 
 
Gli pneumatici invernali sono uguali a quelli estivi?
La risposta è no. Le due versioni si differenziano in vari aspetti tra di loro e sono studiati appositamente per venire incontro all’esigenze della stagionalità.
La principale differenza, che si nota a colpo d’occhio, sta nei tasselli, cioè gli intagli che troviamo sulla gomma, quelli estivi sono pieni, quelli invernali sono vuoti e circondati di “lamelle” per permettergli di far maggiore presa su neve e fondi ghiacciati. 
Oltre ai tasselli la differenza la troviamo nella mescola che è più morbida rispetto a quella dei battistrada estivi e, soprattutto, si mantiene elastica anche alle basse temperature, conservando una buona aderenza.
Queste caratteristiche permettono alle ruote invernali di essere molto efficaci rispetto alle estive, non solo in caso di neve, ma anche in tutte quelle situazioni di temperature basse (al di sotto dei 7 °C) o di asfalto umido e bagnato.
 
 
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